Κύρια μονάδα Ring και η εφαρμογή της

Με την ραγδαία ανάπτυξη της κοινωνικής οικονομίας της Κίνας, πολυώροφα κτίρια παρατάσσονται σε διάφορες πόλεις. Ενώ η λειτουργία της πόλης γίνεται ολοένα και πιο τέλεια και περίπλοκη, η ζήτηση για αξιοπιστία της παροχής ενέργειας είναι επίσης υψηλότερη και πολλοί χρήστες χρειάζονται δύο ή περισσότερες πηγές ενέργειας. Στις ανεπτυγμένες παράκτιες πόλεις, για παράδειγμα, η πυκνότητα των σύγχρονων κτιρίων στην πόλη έχει αυξηθεί, μαζί με τον συντελεστή δυσκολίας της κατασκευής γραμμών, και το ηλεκτρικό δίκτυο έχει επίσης γίνει πιο περίπλοκο, και μόλις παρουσιαστεί ένα σφάλμα κυκλώματος, είναι δύσκολο να εντοπιστεί και να επισκευαστεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, διαμορφώνεται η αντίφαση μεταξύ του παραδοσιακού συστήματος διανομής ενέργειας και των ολοένα και πιο περίπλοκων αναγκών κυκλώματος, και η βελτίωση του παραδοσιακού συστήματος διανομής ενέργειας καθίσταται αναπόφευκτη. Η ύπαρξη κύριων μονάδων δακτυλίου παρέχει μια πιο ιδανική λύση σε αυτήν την αντίφαση.

Η κύρια μονάδα δακτυλίου είναι μια ομάδα εξοπλισμού μεταφοράς και διανομής που εγκαθίσταται σε μεταλλικό ή μη μεταλλικό μονωμένο ερμάριο ή κατασκευάζεται σε μονάδα τροφοδοσίας δικτύου δακτυλίου διαστήματος τύπου διαστήματος ηλεκτρικού εξοπλισμού, το βασικό μέρος της οποίας υιοθετεί διακόπτη φορτίου και ασφάλεια, με τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, του μικρού όγκου, της χαμηλής τιμής, μπορεί να βελτιώσει τις παραμέτρους και την απόδοση της τροφοδοσίας και την ασφάλεια της τροφοδοσίας. Χρησιμοποιείται ευρέως σε σταθμούς διανομής και υποσταθμούς τύπου κουτιού σε κέντρα φορτίου αστικών οικιστικών κοινοτήτων, πολυώροφων κτιρίων, μεγάλων δημόσιων κτιρίων, εργοστασίων και επιχειρήσεων. Σήμερα, οι πιο χρησιμοποιούμενες κύριες μονάδες δακτυλίου στην Κίνα είναι κυρίως ο συνδυασμός ντουλαπιών διακόπτη φορτίου και ασφαλειών, ντουλαπιών διακόπτη φορτίου με μόνωση αέρα, ακολουθούμενων από ντουλαπιών διακόπτη φορτίου κενού. Στο παρελθόν, ο οικιακός διακόπτης φορτίου είχε κακή απόδοση κατάσβεσης επαφής, οι τρεις φάσεις δεν ήταν συγχρονισμένες για τη λειτουργία διακοπής, η ικανότητα διακοπής σφάλματος γινόταν μικρότερη, η λειτουργία δεν ήταν εύκολη, τα ελαττώματα σύντομης διάρκειας ζωής αυτών των ελλείψεων, η εγκατάσταση στον πίνακα διακόπτη ήταν περιορισμένη και οι κύριες μονάδες δακτυλίου έχουν αντικαταστήσει τα ερμάρια διακόπτη μόνο με διακόπτες κυκλώματος.

Στην κύρια μονάδα διακόπτη φορτίου και δακτυλίου συνδυασμού ασφαλειών, η ασφάλεια είναι μια ασφάλεια περιορισμού ρεύματος που μπορεί να αντέξει υψηλό ρεύμα διακοπής και το τόξο που προκαλείται από την τήξη της ασφάλειας κατά τη διαδικασία ανοίγματος διακόπτεται από χαλαζιακή άμμο για να διακόψει το κύκλωμα, ενώ ο πείρος πυροδότησης της ασφάλειας για να ξεκινήσει ο κρουστικός μηχανισμός αποθήκευσης ελατηρίου του διακόπτη φορτίου για να συγχρονίσει τις τρεις επαφές πόλων του διακόπτη φορτίου, έτσι ώστε ολόκληρη η διαδικασία ανοίγματος να ξεδιπλώνεται σύμφωνα με τα χρονικά χαρακτηριστικά του αντίστροφου χρονικού ορίου. Εντός 10ms, η ελαττωματική τροφοδοσία διακόπτεται γρήγορα και δεν είναι εύκολο να εμφανιστεί το φαινόμενο της τροφοδοσίας που λείπει από τη φάση. Λόγω του σύντομου χρόνου δράσης, το ρεύμα μεταφοράς (η ασφάλεια της ασφάλειας τήκεται έτσι ώστε ο κρουστικός μηχανισμός αποθήκευσης ελατηρίου να είναι το ρεύμα σφάλματος που μεταφέρεται από τη γραμμή κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας διακοπής του διακόπτη φορτίου) είναι πολύ μικρότερο από το μέγιστο ρεύμα σφάλματος, προστατεύοντας αποτελεσματικά τις γραμμές και τον εξοπλισμό της. Επομένως, η προστασία της κύριας μονάδας διακόπτη φορτίου και δακτυλίου ασφάλειας είναι ασφαλέστερη και πιο αξιόπιστη και ο σχεδιασμός της γραμμής δεν απαιτεί βαθμονόμηση ρεύματος βραχυκυκλώματος, αλλά εξοικονομεί επίσης κόστος της γραμμής. Η δομή της κύριας μονάδας Ring είναι συμπαγής και η απόδοση απαγωγής θερμότητας είναι καλύτερη από αυτή του ερμαρίου τύπου καροτσιού. Το μέγεθος του πλαισίου της είναι σχετικά μικρό, ενώ μπορεί να εγκατασταθεί στον τοίχο ή μακριά από τον τοίχο. Το μικρό της μέγεθος εξοικονομεί επίσης κόστος πολιτικού μηχανικού.